近日，我國距離最長的光伏灌溉治沙工程——塔里木油田光伏沙漠公路“零碳”示范工程累計(jì)發(fā)出綠色電能突破500萬千瓦時(shí)。該光伏公路是我國首條零碳沙漠公路，實(shí)現(xiàn)了治沙和環(huán)保的雙重功效。

　　光伏公路是將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，從而實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電及其他關(guān)聯(lián)功能的公路。這種路面由透光混凝土路面層、光伏面板層和絕緣層組成。經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)，光伏公路路面技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過傳統(tǒng)瀝青路面。在新能源汽車日漸普及的今天，僅通過路面就能解決續(xù)航問題，它的價(jià)值不言而喻。

　　從國外來看，美國的“太陽公路”項(xiàng)目雖然在技術(shù)展示上取得成功，但因成本問題未能廣泛推廣。這就提醒我們，在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，必須考慮經(jīng)濟(jì)可行性和市場(chǎng)接受度。中國的光伏公路項(xiàng)目在規(guī)模和技術(shù)上都取得顯著進(jìn)展，諸如路面降溫功能、附加景觀功能、余熱利用、電力利用、人路信息交互、車路信息交互等，但如何解決成本、維護(hù)、智能化管理等問題，從而提高光伏面板的性能，仍是需要解決的問題。市科協(xié)供稿