綠色動(dòng)能，“氫”近未來。1月27日，我國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車在中車大同電力機(jī)車有限公司成功下線。機(jī)車?guó)Q笛開行，展示出氫動(dòng)能成功運(yùn)用的成果，這是我市認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察山西重要講話重要指示精神、踐行能源革命尖兵重要使命所取得的又一重大成果，標(biāo)志著我國(guó)氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破，有力助推我國(guó)鐵路裝備進(jìn)入全球氫能應(yīng)用“俱樂部”。

　　作為重要的清潔能源，氫能開發(fā)已經(jīng)成為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。近年來，我市將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為能源革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，努力實(shí)現(xiàn)從“煤都”到“氫都”的轉(zhuǎn)變。制定出臺(tái)了大同市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，通過引進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的“頭部企業(yè)”，不斷加快氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，加大對(duì)企業(yè)自主創(chuàng)新的支持力度，在氫氣制備與提純、氫能儲(chǔ)運(yùn)加注、氫燃料電池制造、氫能源應(yīng)用領(lǐng)域取得了一定成績(jī)。

　　此次下線的氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車采用氫燃料電池系統(tǒng)和大功率鋰電池相結(jié)合的混合動(dòng)力方式供電，通過對(duì)氫燃料進(jìn)行氫氧化學(xué)反應(yīng)，直接產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行，不僅運(yùn)行噪聲小、成本低、維護(hù)便捷，且排出物只有水，完全實(shí)現(xiàn)了碳和污染物的零排放。據(jù)悉，這臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)每小時(shí)80公里，持續(xù)功率700千瓦，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)，平直道最大牽引載重超過5000噸。在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，機(jī)車可在各類機(jī)務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場(chǎng)所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務(wù)。由于沒有任何污染物的排放，也不用重新架設(shè)取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車，氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車在相對(duì)密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢(shì)更加明顯，應(yīng)用和維護(hù)成本也更低。

　　氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車下線后即在中車大同電力機(jī)車公司機(jī)車試運(yùn)線展開調(diào)試試驗(yàn)。試驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率大幅高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)組，同時(shí)機(jī)車在制動(dòng)時(shí)可以吸收回饋能量，通過制定合理的能量管理策略，完全能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的能量輸出。由于氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車整車采用了模塊化設(shè)計(jì)，包括司機(jī)室在內(nèi)的全部設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了模塊化安裝，這也使氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車能夠依據(jù)客戶的實(shí)際需求和應(yīng)用條件，進(jìn)行不同功率等級(jí)和傳統(tǒng)+新能源等不同動(dòng)力方式的靈活搭配，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景十分廣泛。

　　副市長(zhǎng)荊虎參加下線儀式。中國(guó)科學(xué)院院士翟婉明、中石化集團(tuán)原董事長(zhǎng)傅成玉、清華大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)彭凱平等專家學(xué)者以及波蘭鐵路研究院質(zhì)量認(rèn)證中心、北京交通大學(xué)、波蘭ZARMEN集團(tuán)股份有限公司、波蘭研究院、中鐵電氣化局等合作伙伴、客戶代表等紛紛以視頻形式對(duì)首臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車下線表示祝賀。

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